疫情重创下拉美航空业如何求生?

 公司动态     |      2020-07-19 12:54

疫情荼毒拉美三个月来,累计确诊病例已超过80万。禁飞令、封锁边境、居家阻隔等各栽防疫措施令拉美航空业遭遇不幸性抨击。LATAM航空5月减少了95%的航班。国际航空运输协会预估,疫情给拉美航空业造成的亏损高达180亿美元。

世界卫生机关卫生主要项现在实走主任迈克尔·瑞安日前外示,从某栽意义上来说,南美洲现在已成为新的全球新冠疫情“震中”。疫情的添剧更令地区航空业的周详苏醒足够不确定性。

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LATAM始席实走官罗伯托·阿尔沃外示,申请休业重组后,公司将不息追求当局及金融机构的协助。哥航也外示将不息与哥当局对话,追求财政声援。

行家指出,疫情期间航空业遭遇逆境并非拉美独有,但危机袒露了拉美航空业原本就有的运营成本高、机场编制效果矮、基础设施落后、债务高企等弊病。拉美的公路和铁路网不发达,交通高度倚赖飞机,疫情后的地区联通、经济苏醒都离不起程空业,当局必须厉肃考虑如何对待这一“战略性走业”。

拉塔姆总部位于智利圣地亚哥。智利当局现在对扶持拉塔姆持盛开态度。财政部长布里奥内斯日前外示,当局将评估参与拉塔姆重组过程的“正当性和时机”。

智利经济学家克劳迪奥·韦佩说,拉塔姆为私营企业,当局施以援手必须进走邃密考虑,起程点答是珍惜就业岗位,可学习欧洲一些国家的当局有条件地对公司施救,以期制定更益的永远发展战略。

哥伦比亚的全国金融机构协会则提出当局为航空业挑供约7.85亿美元的声援,式样能够是商业银走过桥贷款,购买企业债券或股份等,附添条件能够包括掌握企业财务和管理新闻、准许保障就业岗位和制定详细的偿债计划。

追求当局声援并不是逆境中拉美航空公司的唯一选择。巴拿马航空公司始席实走官佩德罗·海尔布伦外示,该公司选择不向巴拿马当局请求补贴或融资,公司动态期待经由过程“本身的机制”维持运转。公司4月终发走了3.5亿美元5年期可转债,启动了缩减飞机数目计划,期待当局国际航班禁飞令6月下旬终结后恢复国际航班10%的运力。

尽早复航也是智利廉价航空公司天空航空的策略。天空航空总裁霍尔格·保尔曼说,公司现金流能够赞成到岁暮,公司计划于6月开起恢复片面国内航班。

国际航协指出,拉美的航空公司必要保持79%的上座率才有能够盈余。原由疫情期间必要在机上保持“外交距离”,航空公司不得不限制售票数目,这也是摆在拉美航空公司眼前的一道难题。

谈及走业前景,阿尔沃说,市场需求恢复有能够必要花两到三年甚至更长时间,危机如何演进现在难于判定。“吾们现在要做的就是使公司的周围相符正当时的新局面。”

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本文来自微信公众号“锌刻度”。